Thermwood и Boeing объявили, что сделали большую трехмерную композитную композицию для программы 777X от Boeing. Технология LSAM Thermwood использовалась для изготовления части ABS на 20% из углеродного волокна. Эта часть представляет собой инструмент R & D продолжительностью 12 футов. Это демонстрирует возможные применения полимерной 3D-печати для больших деталей для аэрокосмической промышленности, хотя и в экспериментальной оснастке.
Программа 777X от Boeing создаст новейшие широкодиапазонные авиалайнеры Boeing следующего поколения. Обладая максимальными композитами на своих самолетах 787, Boeing стремится донести свой опыт в композитных материалах до этих двухлинейных авиалайнеров. Это в отличие от стратегии Airbus эффективные ближнемагистральные лайнеры в сочетании с хабом и говорили с большими самолетами 380, летающими между крупными городами.
Композиции были важны для развития Boeing 787. Boeing также был очень ранним (думаю, 1995) пионером в использовании различных технологий 3D-печати на многих военных и гражданских платформах. Чтобы увидеть, как эти две технологии переплетаются в LSAM, это действительно логично.
Технология глубокой аддитивной обработки Thermwoos и технология 3D-печати с вертикальным слоем (VLP) могут создавать большие составные части.
